鉅額虧損,質量投訴不斷, 嵐圖汽車未來何去何從

鉅額虧損,質量投訴不斷, 嵐圖汽車未來何去何從

最新數據顯示,10月份嵐圖汽車銷量爲2553輛,這組數字的背後是由嵐圖FREE(參數丨圖片)和嵐圖夢想家兩款車型共同承擔完成,細分一下,嵐圖FREE的銷量爲1225輛,嵐圖夢想家的銷量爲1328輛。單車型銷量在1000輛左右的業績也就意味着不能形成規模化生產,成本自然會居高不下。這並不是一件好事,長期如此或將會陷入死循環,直至企業瀕臨破產。

展開嵐圖汽車僅半年的銷量數據可以看到,5月份嵐圖汽車的銷量爲906輛,6月份的銷量爲1202輛,7月份的銷量爲1793輛,8月份的銷量爲2429輛,9月份的銷量爲2519輛。近半年的累計銷量不及第一階梯造車新勢力月銷量的一半。甚至還不如去年同期12月份3.3k的銷量,不難看到嵐圖汽車每況愈下的情景日漸凸顯。

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另外從財務數據也能窺探一二,嵐圖汽車銷量低迷,已經拖累到盈利。數據顯示,2021年嵐圖汽車資產總額爲60億元,負債總額爲45.89億元,資產負債率76.48%;截至2022年6月底,嵐圖汽車資產總額74.13億元,負債總額65.29億元,資產負債率高達88%以上,相較於2021年末的76.48%增加了10個百分點。

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從銷量方面來看,嵐圖汽車2021年累計銷量6791輛,全年淨虧損7.06億;2022年上半年銷量5676輛,上半年淨虧損7.38億,相當於月均虧1億元。如果按今年上半年的銷量和淨虧損來算,每賣出一臺車要淨虧13萬元,單車虧損額比蔚來還高。

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對於銷量日益下滑,有業內人士總結這與車型的綜合實力、質量還有品牌宣傳有着較大的關係。

比如嵐圖FREE這款,該車於2021年正式上市。新車交付後就被爆出涉嫌虛假宣傳。

據媒體報道,2021年杭州陳女士花費了31.86萬元購買了嵐圖FREE增程版,她通過在嵐圖汽車App上下單,成爲該款新能源車的首批車主。然而一年不到,陳女士就將該車廠家訴至法院,理由是該車作爲增程器的發動機,並非她從媒體報道中獲知的C15TDR,而是與售價8.99萬元的風光580同款的SFG15TR發動機。

對此,嵐圖汽車方面回覆:“嵐圖未在己方任一官方平臺,宣稱嵐圖FREE使用了‘C15TDR’型號發動機。非官方的第三方信息不代表獲得了嵐圖官方認可,嵐圖亦無法確保媒體自發報道的信息準確性。

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然而這種甩鍋行爲並不一定站得住。據統計至少57條報道鏈接中,顯示嵐圖FREE增程版發動機爲C15TDR。這難道仍是偶然現象嗎?

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從陳女士舉證的情況來看,包括汽車之家、懂車帝等國內權威汽車媒體同時發佈嵐圖FREE增程版電動車配備的是C15TDR發動機,發動機型號作爲汽車銷售宣傳的一大亮點,信息均來源應爲汽車廠商,並非媒體胡亂添加。

陳女士表示,對於上述購車糾紛,她已於2022年5月向杭州市拱墅區人民法院提起訴訟。她求法院判決撤銷她與嵐圖汽車簽訂的《嵐圖汽車購買協議》,退回31.86萬元購車款,並賠償其6008元保險費等。 目前,陳女士與嵐圖汽車的合同糾紛案法院已受理並將於2022年12月8日開庭,責任最終如何承擔相信法院將給出公正的答案。

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另外,在黑貓投訴平臺我們還能看到嵐圖汽車在售前售後涉嫌霸王條框、欺騙消費者、服務差、不退訂金等問題。

就在上個月據中國網汽車質量投訴平臺報道,一位廣東嵐圖FREE曹先生車主在提車4天就發生質量問題。

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車主曹先生告訴記者,自己於6月7日從廣東省深圳市嵐圖汽車銷售服務有限公司深圳分公司剛剛提車,12日就出現了蓄電池電壓低和倒車時整車短暫抖動失控的情況。隨後在17日,車輛再次劇烈抖動失控,與此同時,驅動電機故障指示燈和車輛動力系統故障指示燈亮起。

質量投訴並不單單存在於嵐圖FREE這一款車身上。

據車質網報道,一位嵐圖夢想家車主投訴,從提車到現在一個多月的時間反覆出現主動減震器懸掛故障?!要求退車廠家一直不予理睬。

此外還有嵐圖夢想家車主反映,嵐圖汽車夢想家車門塑料件老化,嵐圖夢想家提車兩個月,塑料件老化嚴重,不知道是上海使用環境不合適,還是塑料件質量不好,請官方回覆一下。

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編輯點評:嵐圖汽車寄託了東風汽車在新能源汽車領域衝擊高端品牌的願景。然而事實卻是嵐圖汽車正在逐步的“變爛”。就在10月份有媒體報道,嵐圖汽車正變相裁員,這或許是一種先兆,也是企業發展的警笛,嵐圖汽車應該反思了。

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