小米首款電動車SU7系列 也能支援米家產品生態鏈、蘋果CarPlay

小米首款電動車SU7系列 也能支援米家產品生態鏈、蘋果CarPlay

小米執行長雷軍透露小米品牌首款電動車將把目標放在能與保時捷與Tesla對標,而在稍早於北京舉辦的汽車技術發表會裡,小米進一步揭曉其首款電動車確實以SU7爲稱,並且由前BMW設計總監Chris Bangle擔任顧問,因此其外觀多少帶有一些品牌車款身影,分別提供藍、灰、綠三款配色。

不過,如同先前說明此次活動主要聚焦車輛技術說明,因此並未公佈車輛實際售價,但預期會在明年上半年進入量產,並且會在後續於市場銷售。依照先前消息指稱,小米首款電動車定價可能會在人民幣30萬以上 (約新臺幣130萬元以上)。

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而搭配小米首款電動車正式公佈外觀等細節,小米也宣佈在日前公佈的小米14系列與小米手錶S3也會加入與車輛相同配色的限量款,目前已經開放中國市場銷售。

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小米表示,爲了打造電動車,其採用比Tesla更強、力道達9100噸的壓鑄設備集羣系統,並且自行研發小米泰坦合金,藉此強化車輛強度。而全車採用玻璃面積總合達5.35㎡,並且在前擋風玻璃與天窗都做了防曬隔熱處理,後視鏡則採無邊框設計,車門手把也以半隱藏形式呈現,前後更配置水滴及光環型車燈。

車輛體型爲4997 x 1963 x 1440mm,軸距爲3000mm,風阻係數僅有Cd 0.195,前後儲物空間個爲105公升與517公升,車尾更依照車款不同搭載三段式電動尾翼,藉此增加行進穩定性。沒意外地,車輛前方也標示了「Mi」字樣。

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依照說明,SU7採用電機系統爲小米自行研發,最高轉速可達21000rpm,依照V6、V6s兩種電機區分220kW與275kW兩種規格,扭力則分別達400Nm與500Nm,分別採用400V與800V兩種平臺打造。

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採用單組電機、400V平臺設計車款,0-100公里加速時間爲5.28秒,最大輸出馬力可達299匹,最高時速可達210公里,而雙電機、800V平臺設計車款則可讓0-100公里加速時間縮減爲2.78秒,最大輸出馬力則可達673匹,最高時速可達265公里。

另外,雷軍更透露目前已經開始投入研發轉速可達27200rpm的V8s電機系統,預計會在2025年用於量產車款,至於轉速可達35000rpm的電機系統,目前也已經通過實驗室測試,但尚未確認是否會用於未來量產車款。

電池部分,SU7最高可選擇寧德時代旗下規格爲101kWh的麒麟電池,在中國輕型汽車行駛工況 (CLTC)測試標準下的續航距離可達800公里,搭配800V快充可在5分鐘內充入對應220公里行駛距離使用電量,15分鐘充入電量則可對應510公里行駛距離。

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安全方面,小米在SU7的電池採用17層高壓絕緣防護,並且透過散熱面積達7.8m²的雙面主動冷卻系統與165片氣凝膠作爲隔熱,另外更透過14道物理形式保護,避免電池遭受外力導致損壞,甚至將電芯以倒置設計,一但電池因意外釋出能量時,可以在一定程度上確保車輛內部人員安全。

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爲了確保在寒冷環境也能正常運作,SU7採用三熱源逐級加熱技術與高效雙模熱泵設計,可確保車輛在低溫環境維持高續航行駛距離,同時也能維持電池正常充電。

至於在內裝部分,SU7同樣採用D型方向盤,並且以Nappa真皮打造運動風格座椅,內部音響採7.1.4聲道、支援杜比全景聲規格,透過5片螢幕作爲行車資訊顯示、車輛功能與娛樂系統使用介面,其中包含7.1吋可翻轉儀表板、16.1吋的3K解析度中控觸控面板,同時透過Qualcomm Snapdragon 8295處理器運作,作業系統則是小米澎湃,後座更搭載兩臺可讓後座乘客使用的小米平板。

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車輛本身則是透過兩組算力可達508 TOPS的NVIDIA Drive Orin平臺運作,並且配置1組前方光達、11組高解析度攝影機、3組毫米波雷達,以及12組超音波雷達確保行車安全,並且強調以自身研發影像降噪技術確保系統判斷正確,讓輔助駕駛能順利運作。

在產品生態支援部分,SU7除了可對應小米旗下手機、平板產品連動,就連米家在內生態鏈產品也能直接帶到車上使用,甚至也支援無線CarPlay與AirPlay無線投放技術,後座使用平板也能以iPad機種取代。

《原文刊登於合作媒體mashdigi,聯合新聞網獲授權轉載。》