連接臺北車站與線形公園 新建空橋26日決議修改後通過

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爲配合市府的西區門戶及臺北長廊東延段計劃,並方便行人通過市民大道,臺北捷運公司擬耗資約6億元興建立體連通空橋,串聯臺北車站東廣場以及心中山線形公園,預計2027年完工。(黃敬文翻攝)

爲配合市府的西區門戶及臺北長廊東延段計劃,並方便行人通過市民大道,臺北捷運公司擬耗資約6億元興建立體連通空橋,串聯臺北車站東廣場以及淡水信義線線型公園,預計2027年完工;臺北市都審會26日再次審查,雖然都審委員認爲空橋的玻璃頂蓋無法抵抗夏日烈陽、容易髒污等點,建議申請單位改進,不過最終決定該案在修正後通過。

都審會26日針對此案二度展開審議,申請單位指出,國光客運車站退場後,預計將在原國光基地的位置興建連續型空廊,總長合計145公尺,其中市民大道跨距約45公尺、淨高4.6公尺,配有無障礙設施包含電梯、手扶梯及無障礙通道等設施,頂蓋則以輕巧、具有隔熱效果的透明玻璃打造。

不過有委員指出,空橋的施作可行性需留意,由於橫跨市民大道的部分長達45公尺,施工的話需恐需臨時落墩支撐,但是否會對交通發生影響,後續應納入考量;也有委員表示,空廊會出現局部露天,若是下雨不僅會造成行人困擾,造成斜坡路段溼滑恐會發生危險。

都審會主席、都發局副局長劉美秀也指出,透明玻璃較雖然比較輕巧,但不僅容易髒污外,也只能遮雨無法遮陰,未來將會非常透光,「恐會被市民抗議」,而該案配合國光車站遷移後再施工,因此在這段期間應妥善考量相關管線、空廊及通廊等結構行爲做細部計劃,這些部分是該案的成功關鍵,而市民大道南側的人行空間、停車彎可再詳細規畫。

臺北捷運公司表示,原規畫空廊建造費用約4億元、預計2026年完工,但因配合市府政策調整空廊配置及範圍,納入國光客運臺北站址範圍進行整體規畫,配合基地範圍增加及國光客運臺北站租約期限,除了金額調整爲約6億餘元外,也將調整預計2027年完工。

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